Subscribe Us

TECNOLOGÍA. LIFE LANDFILL BIOFUEL: Transformar Residuos en Biogas


El proyecto europeo Life Landfill Biofuel, presigue valorizar las emisiones de biogas generadas en los vertederos de basuras urbanas en producir biometano que pueda ser utilizado como combustible para el transporte por carretera (turismos y camiones pesados).

La Unión Europea cuenta con más de medio millón de vertederos que solo podrán acoger el 10% de los residuos municipales a partir de 2035, tal y como dicta la nueva Directiva de Residuos que está previsto entre en vigor a lo largo de 2020. Además, desde Europa se ha establecido un mecanismo de penalización para reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte, de manera que la industria del automóvil está estudiando diferentes tecnologías que permitan reducirlas y cumplir los objetivos de descarbonización. En este contexto, el desarrollo de proyectos de obtención de biometano a partir de la materia orgánica contenida en los residuos municipales, es una oportunidad para potenciar la economía circular y convertir los residuos en un recurso que, colateralmente, disminuirá las emisiones del transporte por carretera.

El transporte representa casi una cuarta parte de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de Europa y es la principal causa de la contaminación del aire en las ciudades. Dentro de este sector, el transporte por carretera es, con mucho, el que mayor impacto tiene, representando más del 70% de todos las emisiones globales de gases de invernadero. El biometano obtenido a partir de las emisiones de metano que se producen como consecuencia de la descomposición de la materia orgánica de los residuos urbanos, se puede utilizar para generar combustible para uso vehicular. De esta manera, el biometano actúa como un sumidero y las emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo propulsado con este combustible se consideran neutras.


Uno de los retos tecnológicos más relevantes de cara a la valoración de la producción de biometano a escala industrial consiste en la implementación y optimización del proceso de post-tratamiento y purificación al 95% de las corrientes de biogas o gas residual de vertedero.

La presencia de compuestos orgánicos volátiles derivados del silicio (siloxanos), así como el oxígeno y compuestos de azufre (H2S, COS), aún en muy baja concentración, es un factor limitante a tener en cuenta de cara a mejorar la tecnología de producción de biometano a escala industrial.  Otro indicador importante de cara a optimizar la viabilidad técnico-económica del proceso de producción/purificación de biometano y separación del CO2, es minimizar las pérdidas de metano, por razones económicas y ecológicas, ya que el CH4 (metano) es un gas de efecto invernadero 21 veces más dañino que el CO2.


Life Landfill Biofuel será la primera demostración a escala preindustrial de una solución innovadora y rentable para biogas extraído de vertederos que permitirá la obtención de 200 m3/h de biometano para uso vehicular o inyección en red

Aunque el uso de biometano en el transporte sigue siendo bajo y limitado a un pequeño número de países de la Unión Europea (UE) como Suecia, Alemania o Finlandia, la alta tasa de desarrollo ofrece buenas perspectivas para ampliar el mercado. En Europa, el biogas se produce principalmente a partir de fermentación anaerobia utilizando residuos agrícolas, estiércol y cultivos energéticos (74%), y, en segundo lugar, por la recuperación de gases de vertedero (17%). Solo un 9% del biogas se genera en plantas de tratamiento de lodos de depuradora y otras fuentes (9%).

El proyecto Life Landfill Biofuel, aprobado por la Comisión Europea con un presupuesto global de 4,67 millones de euros y una duración de cuatro años, transformará el biogas de vertedero en biometano para uso vehicular.  El proyecto liderado por FCC, cuenta con un consorcio de siete empresas de España y Portugal. Como proveedores de tecnologías y servicios participan FCC, la Fundación CARTIF y SYSADVANCE. Como proveedores de conocimiento de mercado y promoción del proyecto: GASNAM y la UNIVERSIDAD DE GRANADA. Y, finalmente, como fabricantes de vehículos participan IVECO y SEAT.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es demostrar el rendimiento de un sistema rentable basado en la implementación de nuevas técnicas de explotación de los residuos, para mejorar la producción y recuperación de biogas de vertedero, junto con la aplicación de una innovadora tecnología de enriquecimiento de ese biogas para la producción de biometano con calidad suficiente para uso vehicular. La planta de demostración a escala preindustrial tendrá un aporte de biogas extraído del vertedero de 378 m3/h y producirá 200 m3/h de biometano que se emplearán en tres turismos y un camión de recogida de residuos. 



La instalación constará de tres secciones diferenciadas: i) Área de pretratamiento para retirar las impurezas del biogas obtenido del vertedero (H2S, H2O, Siloxanos, etc.); ii) Área de enriquecimiento del biogas para retirar principalmente CO2, O2 y N2 mediante tecnología VPSA; iii) Área de compresión para obtener el biometano comprimido apto para ser usado como combustible en vehículos.

En la etapa de pretratamiento, el biogas es tratado en un lavador biológico y posteriormente en un sistema de adsorción con carbón activo que permitirá reducir el contenido de H2S hasta <1ppm. A continuación, el gas es comprimido y enfriado para alcanzar la presión y temperatura necesarias para la siguiente etapa. 

La tecnología empleada para el enriquecimiento del biogas (VPSA) será suministrada por la empresa SYADVANCE, y está basada en un sistema de adsorción por presión en vacío. Se trata de una tecnología eficiente que permitirá el enriquecimiento del biogás para obtener un biometano con más de un 96 % de CH4, sin consumo de calor ni de agua y un consumo de energía entre un 7 % y un 12 % inferior a otras técnicas. Finalmente, el biometano obtenido es comprimido y dispuesto para su uso en vehículos. En este caso, será probado en un camión de recogida de residuos de la marca IVECO propiedad dela compañía FCC y tres turismos SEAT. 

Con este proyecto, se espera reducir las emisiones de gases contaminantes puesto que el uso de biometano en sustitución de un combustible convencional de origen fósil para el transporte reducirá las emisiones de CO2, NOx, partículas y azufre. En concreto, se ha estimado que se producirá la reducción de 45,29 ton de CO2 durante la duración del proyecto y de 18.822 ton de CO2 durante tres años después de la finalización del proyecto. 


Fuentes:
-  https://www.miteco.gob.es/es/cambio-climatico/participacion-publica/marco-estrategico-energia-y-clima.aspx
-  Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019. . https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32019R0631
- Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2019.  https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32019R1242
- e https://gasnam.es/wp-content/uploads/2019/09/INFORME-DEEMISIONES-DE-VEH%C3%8DCULOS-QUE-AFECTAN-A-LA-CALIDAD-DEL-AIRE_GASNAM.pdf
-  Thinkstep. (2017). Greenhouse Gas Intensity from Natural Gas in Transport. Recuperado de http://ngvemissionsstudy.eu/
- UNE-EN 16723-2. Gas natural y biometano para uso en transporte y biometano para inyección en la red de gas natural. 

Publicar un comentario

0 Comentarios