Subscribe Us

MOTOR. Tecnología V2G ("Vehicle To Grid")


A medida que el mercado de vehículos eléctricos comienza a tomar impulso, se están abriendo nuevas oportunidades para tecnologías innovadoras y enfoques para transformar radicalmente la forma en que los consumidores usan la energía. Una de estas tecnologías de transformación es la de Vehículo a Red (V2G), el flujo bidireccional de energía de la red a un vehículo y viceversa. 


Un estudio reciente realizado por ABI Research, una firma de asesoría de mercado que ofrece orientación estratégica sobre las tecnologías de transformación más atractivas, encontró que V2G podría permitirle a los consumidores ahorrar hasta US $ 272 por año en su factura de energía, así como generar un importante ahorro de costes y unos ingresos adicionales de US $ 2 mil millones en 2025 a las empresas suministradoras de energía.

Generación y uso de la electricidad
Las turbinas de viento que permanecen inmóviles durante días y días son desafortunada-mente una visión común en determinados períodos. Esto puede ser debido a la falta de viento o a todo lo contrario. Las turbinas eólicas deben “desconectarse” de la red eléctrica si producen más energía de la que puede albergar dicha red; es decir, cuando la oferta supera a la demanda, por ejemplo durante las horas nocturnas. El campo de aplicación para la tecnología V2G está en “guardar” aquella energía generada en exceso. La capacidad de almacenamiento está creciendo junto con la cantidad de coches eléctricos incluidos en la "comunidad" del V2G, lo que permite que la energía renovable se aproveche mejor.

La tecnología V2G permite conectar el vehículo eléctrico y la red de suministro bidireccionalmente. Es decir, gracias a la V2G, la misma conexión puede usarse para cargar el coche y para vender electricidad a la red eléctrica. De esta forma, la flota de vehículos puede servir de soporte a la red para equilibrar los problemas de producción y consumo en tiempo real.



Creando conexiones con el vehículo eléctrico
Si el suministro de energía supera a la demanda, los precios de la electricidad caen. En tales circunstancias, la energía del sol, el viento y el agua se pueden almacenar en la batería de un automóvil eléctrico a bajo costo, mientras que el vehículo se carga en una unidad V2G bidireccional. Si la demanda aumenta o la oferta disminuye, esta energía puede ser devuelta a la red eléctrica desde el vehículo a cambio de un beneficio económico. 

En el futuro, el usuario determinará por cuánto tiempo su coche estará disponible en modo almacenamiento, así como el punto desde el que el usuario necesitará disponer de su coche con la batería cargada, por ejemplo para realizar un largo viaje.


“La tecnología V2G es sólo un elemento más en este proceso de avanzar hacia la implantación de un sistema eléctrico inteligente.

V2G en la actualidad
Nissan ha obtenido recientemente la aprobación de Alemania para que su modelo LEAF se pueda usar como soporte de la red eléctrica mediante V2G. Una tecnología que ve los vehículos eléctricos como lo que también son: unas enormes baterías con ruedas distribuidas por todo el territorio.

Alemania se suma a la implantación de esta nueva tecnología, pero este primer paso va un poco más allá de la introducción de la tecnología V2G. También es parte de la batalla comercial que existe entre sistemas de cargadores. Mientras Nissan trabaja con CHAdeMO, los fabricantes alemanes utilizan el CCS Combo que aspira a convertirse en el estándar europeo frente a la tecnología japonesa y la que utiliza Tesla.


“Esto significa que el automóvil puede integrarse como una reserva de regulación para la red eléctrica de un país.


En España, Iberdrola y Nissan colaborarán juntas en proyectos para promover la penetración del vehículo eléctrico en las redes de distribución inteligente. En concreto, el marco de colaboración entre ambas compañías tiene como fin promover proyectos V2G -vehículo conectado a la red- y ‘smart charging’. Las tecnologías V2G y la recarga inteligente serán claves en la progresiva implantación de coches eléctricos.

Fuentes:
- https://www.xataka.com
- https://www.mobilityhouse.com
- http://www.intelligentmobilityinsight.com
- https://movilidadelectrica.com/

- https://www.abiresearch.com

Publicar un comentario

0 Comentarios